Menu

edroga.tv - portal drogowy

Napisz do nas  Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie obsługi JavaScript.

Drogi i mosty

Remont ulicy Mogilskiej w Krakowie- nowa organizacja komunikacji w praktyce

04 Lut 2014

Ruch wokół i na ulicy Mogilskiej, gdzie od 1 lutego trwa remont, odbywa się płynnie. Kierowcy starają się omijać ulicę, wybierając głównie trasy alternatywne. Po zawężonej ulicy Mogilskiej kursują autobusy zastępcze. Po remontowanej Mogilskiej kursują autobusy zastępcze. celem inwestycji jest głównie modernizacja torowiska. Dzięki temu przejazd komunikacją szynową do Nowej Huty ma być szybszy i sprawniejszy, a całą trasą ma kierować system sterowania ruchem z priorytetem dla tramwaju. Na całym odcinku ma być wyremontowana nawierzchnia jezdni, poprowadzone ścieżki rowerowe, odnowione chodniki i unowocześniona sygnalizacja świetlna. Całkowita wartość remontu ma wynieść 143 mln zł.


Więcej informacji znajdziesz tutaj:
http://zikit.krakow.pl/aktualnosci/4797-kmk-w-trakcie-remontu-torowiska-w-ul-mogilskiej-i-al-jana-pawa-ii

Remont torowiska na ulicy Mogilskiej w Krakowie - informacje dla podróżujących

03 Lut 2014

W sobotę rozpoczęły się prace związane z modernizacją linii tramwajowej od ronda Mogilskiego do placu Centralnego w Krakowie. W pierwszym etapie największe kłopoty dla zmotoryzowanych będą na odcinku od ronda Mogilskiego do parku Lotników Polskich. Pojadą tam tylko pojednym pasie w każdą ze stron. Jadąc w kierunku Nowej Huty, nieczynny będzie pas zewnętrzny. Natomiast w odwrotnym kierunku – pas wewnętrzny. Zlikwidowany będzie też lewoskręt w ul. Kosynierów. – Ponieważ po tym zawężonym odcinku kursować będą autobusy zastępcze, kierowcy powinni korzystać z tras objazdowych. W tym przypadku, by dostać się ze Śródmieścia do Nowej Huty, najlepiej jechać z wykorzystaniem ulic Brodowicza, Młyńska i Bora Komorowskiego.  

Apel o korzystanie z komunikacji miejskiej.Uwaga w okresie remontu na tym odcinku także czeka pasażewrów wiele zmian:

 

Linie tramwajowe:   5, 9 – zostaną zawieszone, 1, 14 – kursować będą bez zmiany trasy i częstotliwości, do obsługi linii 14 kierowany będzie tabor NGT8, 4 – kursować będzie od Wzgórz Krzesławickich do Ronda Czyżyńskiego bez zmian, następnie Aleją Pokoju, Powstania Warszawskiego do Ronda Mogilskiego, gdzie linia wróci na swoją stałą trasę do Bronowic Małych. Częstotliwość kursowania pozostanie bez zmian. 10 – kursować będzie od Pleszowa do Ronda Czyżyńskiego bez zmian, następnie Aleją Pokoju, Powstania Warszawskiego do Ronda Mogilskiego, gdzie linia wróci na swoją stałą trasę do Borku Fałęckiego. Częstotliwość kursowania pozostanie bez zmian. 22 – kursować będzie na stałej trasie Walcownia – Borek Fałęcki ze zmniejszoną częstotliwością do 20 min przez cały dzień, 52 – kursować będzie od Os. Piastów do Ronda Czyżyńskiego bez zmian, następnie Aleją Pokoju, Powstania Warszawskiego do Ronda Mogilskiego, gdzie linia wróci na swoją stałą trasę do Czerwonych Maków. Częstotliwość kursowania zostanie zmniejszona w godzinach szczytu do 10 min, 64 – na całej trasie zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa „Za Tramwaj", 70 – zastępcza linia tramwajowa, kursować będzie na trasie: Czerwone Maki – Grota-Roweckiego – Kapelanka – Monte Cassino – Dietla – Starowiślna – Westerplatte – Pawia – Dworzec Towarowy z częstotliwością 10 min tylko w godzinach szczytu w dni powszednie, 72 - zastępcza linia tramwajowa, kursować będzie na trasie: Borek Fałęcki – Zakopiańska – Brożka – Kapelanka – Monte Cassino –Dietla – Grzegórzecka – Aleja Pokoju - Dąbie z częstotliwością 20 min w godzinach 6 – 19 tylko w dni powszednie, 75 – zastępcza linia tramwajowa kursować będzie na trasie: Nowy Bieżanów – Ćwiklińskiej – Wielicka – Starowiślna – Grzegórzecka –Powstania Warszawskiego – tunel – Prądnicka – Krowodrza Górka z częstotliwością 20 min przez cały tydzień, 77 - zastępcza linia tramwajowa, kursować będzie na trasie: Os. Piastów – Piasta Kołodzieja – Broniewskiego – Andersa – Solidarności– Ujastek – Mrozowa – Walcownia z częstotliwością 20 min tylko w godzinach szczytu w dni powszednie.

Linie autobusowe:   124/424 – zostaną zawieszone (w zamian uruchomione zostaną linie 724 i 744) 128 – wprowadzona zostanie korekta trasy i kursować będzie od Mistrzejowic do Ronda Młyńskiego bez zmian, następnie ulicą Meissnera,Mogilską do Ronda Mogilskiego, gdzie linia wróci na swoją stałą trasę do Powstańców Wielkopolskich. Częstotliwość kursowaniawyniesie 15 min w godzinach szczytu, 24 min poza godzinami szczytu i w weekendy, 163 – kursować będzie na stałej trasie Rżąka – Kombinat. Zostanie uruchomiona we wszystkie dni tygodnia i funkcjonować będzie zczęstotliwością 24 min w godzinach szczytu, 30 min poza godzinami szczytu, 60 min w weekendy. Poza szczytem i kilkoma kursamiwieczorem oraz w weekendy linia zostanie skrócona przez Al. Róż do Alei Przyjaźni i funkcjonować będzie na trasie Rżąka – Aleja Przyjaźni, 182 – kursować będzie na stałej trasie Os. Na Stoku – Dworzec Główny Wschód ze zwiększoną częstotliwością do 15 min w godzinach szczytu, 24 min poza godzinami szczytu i 30 min w weekendy, 482 – kursować będzie na stałej trasie Mistrzejowice – Dworzec Główny Wschód ze zwiększoną częstotliwością do 15 min w godzinach szczytu i 24 min poza godzinami szczytu. Linia nie będzie funkcjonować w weekendy. Rozkłady jazdy linii 182 i 482 zostaną ze sobąskoordynowane, dzięki czemu na wspólnym odcinku utworzą 7,5 minutowy takt kursowania w godzinach szczytu oraz 12 minutowy pozagodzinami szczytu, 704 – zastępcza linia autobusowa, kursować będzie na trasie Rondo Czyżyńskie – Rondo Mogilskie z częstotliwością 5 min w godzinach szczytu oraz 8 min poza godzinami szczytu i w weekendy, 724/744 – zastępcze linie autobusowe kursujące na trasie: Czyżyny Dworzec – Rondo Czyżyńskie - Aleja Jana Pawła II – Mogilska –Ułanów (724) – Meissnera (744) – Rondo Młyńskie – Pilotów – Łukasiewicza (powrót: Grochowska) – Beliny-Prażmowskiego – Lubicz –Basztowa – Dunajewskiego – Piłsudskiego – Cracovia Stadion z częstotliwością 15 min w godzinach szczytu i 24 min poza godzinamiszczytu i w weekendy. Linie utworzą takt kursowania 7,5 minutowy w godzinach szczytu i 12 minutowy poza godzinami szczytu i w weekendy.

Więcej szczegółów znajdziesz tutaj:

http://zikit.krakow.pl/aktualnosci/4797-kmk-w-trakcie-remontu-torowiska-w-ul-mogilskiej-i-al-jana-pawa-ii

 

Źródło: Zarząd Infrastruktury Komunalanej i Transportu, Magiczny Kraków

Nowa krakowska strefa płatnego parkowania od marca. Co z abonentami?

31 Sty 2014

W związku z przesunięciem daty poszerzenia strefy płatnego parkowania, abonamenty mieszkańców wydane na miesiąc luty zostaną automatycznie przedłużone - zapewnia Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie. Jeżeli ktoś nie chce z tego skorzystać możne się zgłosić do jednego z Biur Strefy Płatnego Parkowania w celu zwrotu pieniędzy za niewykorzystany abonament.Przypomnijmy, że krakowska strefa płatnego parkowania zacznie obowiązywać na terenie Starego Podgórza, całych Grzegórzek wraz z osiedlem Oficerskim, Krowodrzy i części Zwierzyńca. Mieszkańcy obszarów, o które poszerzono strefę płatnego parkowania mają prawo do zakupu abonamentów postojowych. O ulgowe abonamenty mogą się też starać osoby niepełnosprawne oraz mikroprzedsiębiorcy.

Płatny wjazd do centrów miast poprawia przepustowość ruchu i zmniejsza korki

30 Sty 2014

Płatny wjazd do centrów miast, mniejsza liczba miejsc parkingowych oraz pierwszeństwo dla komunikacji zbiorowej – to wszystko mogłyby usprawnić transport w Warszawie, Krakowie i innych dużych miastach. Władze miast powinny jednocześnie zachęcać mieszkańców do korzystania z transportu miejskiego. Pomogłoby też wdrażanie na większą skalę inteligentnych systemów transportowych, np. informujących o korkach, remontach czy dostępności parkingów.Jedną ze skutecznych metod jest wprowadzenie opłat za wjazd do centrum miasta. Miasta, które zdecydowały się na taki krok, m.in. Londyn i Mediolan, znacznie ograniczyły ruch. Maksymalny czas postoju powinien zostać ograniczony, np. do 2 godzin.Kolejnym działaniem powinno być ograniczanie liczby miejsc parkingowych. Dzięki temu jeżdżenie samochodem po centrum miasta stanie się mniej atrakcyjne.Ważnym elementem usprawnienia komunikacji zbiorowej jest wdrożenie inteligentnych systemów transportowych (ITS). W Warszawie na razie jedynie w Alejach Jerozolimskich oraz na Trasie W-Z zainstalowano tablice dynamicznej informacji pasażerskiej, które wyświetlają czasy planowanych odjazdów najbliższych tramwajów.Konieczna jest też lepsza synchronizacja świateł drogowych. Choć na wielu skrzyżowaniach działają światła reagujące na ruch, brakuje ogólnomiejskiej koordynacji, przez co kierowcy skarżą się na brak zielonej fali. Tablice świetlne powinny też lepiej informować o korkach, utrudnieniach związanych z remontami oraz o zajętości miejsc parkingowych, w tym również na parkingach park & ride.

Nowa strefa płatnego parkowania w Krakowie już na dniach

20 Sty 2014

Od 1 lutego w Krakowie zacznie obowiązywać nowa rozszerzona strefa płatnego parkowania. Strefa obejmie obszar Grzegórzek, Starego Podgórza, Starej Krowodrzy i Zwierzyńca. Zmiany obejmą co najmniej 28 tysięcy mieszkańców. Najwięcej zapłacą kierowcy, którzy nie mieszkają w strefie i nie będą mogli wykupić abonamentów mieszkańca za 10 zł miesięcznie. Będą musieli płacić 3 zł za godzinę w parkomacie lub wykupić abonament za 250 zł miesięcznie. W nowej strefie zameldowani tam krakowianie mogą wybrać tylko cztery ulice, na których będą parkować za ulgową cenę. Ten zapis to pomysł radnych, który wzbudził kontrowersje tak mieszkańców jak i urzędników administracji Wojewody Małopolskiego. Większa strefa ma przynosić miastu 42,6 mln zł przychodów rocznie. Jej utrzymanie ma kosztować 18 mln zł. Różnicę, ok. 24 mln zł, spółka miejska ma przeznaczać na budowę parkingów i miejsc postojowych w Krakowie.

Polska Izba Informatyki i Telekomunikacji o systemach ITS

17 Sty 2014

Polska Izba Informatyki i Telekomunikacji zajmie się tematyką wdrażania miejskich inteligentnych systemów transportowych. Powołała komitet, którego zadaniem jest między innymi zmiana podejścia do zamówień na ITS, które w Polsce są wciąż traktowane jak inne inwestycje drogowe. Ma też prowadzić dialog z administracją publiczną oraz pomagać tworzyć i zmieniać prawo związane z tego rodzaju inwestycjami.  Jednym z jego zadań ma być podnoszenie świadomości zamawiających, że inteligentne systemy transportowe muszą być traktowane inaczej niż klasyczne inwestycje w infrastrukturę drogową. Na finansowanie innowacyjnych projektów w zakresie transportu do 2020 r. Unia Europejska przeznaczyła 6,3 mld euro w ramach programu Horyzont 2020. W Polsce na inteligentne systemy transportowe przeznaczonych zostanie od 1,2 mld do nawet 3 mld złotych.

Jesteś tutaj: Strona główna Drogi i mosty