BRD
Znaczny problem znaków drogowych cz. I
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
Percepcja kierowcy jest ograniczona. Natomiast nieograniczona wydaje się być liczba informacji jakie przekazywane są za pomocą znaków drogowych. W Krakowie jest kilka tysięcy pionowych znaków, a jego mieszkańcy i kierowcy domagają się kolejnych. Czy zatem dobrze oznakowana droga to ta, która dostarcza kierowcy wszelkich możliwych informacji czy ta, która wymaga od niego przede wszystkim znajomości najważniejszych przepisów prawa o ruchu drogowym?
Bezpieczne konstrukcje wsporcze cz. II
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
Zderzenie samochodu ze słupem czy drzewem niemal zawsze kończy się tragicznie. Wielu skutków wypadków drogowych można byłoby uniknąć dzięki właściwej infrastrukturze drogowej. Należą do niej bezpieczne konstrukcje wsporcze, które powinno się stosować w ściśle określonych rozwiązaniach .Jednak do Polskiej normy PN-EN 12767 nie ma wytycznych technicznych. Pracę nad nimi rozpoczęło Konsorcjum Naukowo-Przemysłowe Inżynierii Drogowej. Efekty dotychczasowych analiz i wyniki prac prezentowano podczas warsztatów polsko-słowackich „Drogi dziś i jutro”, które odbywały się w Tarnowie i Tuchowie.
Bezpieczne konstrukcje wsporcze cz. I
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
Zderzenie samochodu ze słupem czy drzewem niemal zawsze kończy się tragicznie. Wielu skutków wypadków drogowych można byłoby uniknąć dzięki właściwej infrastrukturze drogowej. Należą do niej bezpieczne konstrukcje wsporcze, które powinno się stosować w ściśle określonych rozwiązaniach. Jednak do Polskiej normy PN-EN 12767 nie ma wytycznych technicznych. Pracę nad nimi rozpoczęło Konsorcjum Naukowo-Przemysłowe Inżynierii Drogowej. Efekty dotychczasowych analiz i wyniki prac prezentowano podczas warsztatów polsko-słowackich „Drogi dziś i jutro”, które odbywały się w Tarnowie i Tuchowie.
Laboratorium Systemów Mobilnych cz. II
- Alina Duda, Łukasz Woźniak
Miasto bez korków, zadowoleni pasażerowie komunikacji miejskiej, a nawet taksówkarze, którzy otrzymują informację o tym jak najskuteczniej ominąć ulice o dużym natężeniu ruchu to tylko część możliwych efektów projektu „Mobilne miasto”. Autorski projekt dr. inż. Mikołaja Sobczaka realizowany jest w Laboratorium Systemów Mobilnych w Instytucie Informatyki Politechniki Poznańskiej.
Laboratorium Systemów Mobilnych cz.I
- Alina Duda, Łukasz Woźniak
Miasto bez korków, zadowoleni pasażerowie komunikacji miejskiej, a nawet taksówkarze, którzy otrzymują informację o tym jak najskuteczniej ominąć ulice o dużym natężeniu ruchu to tylko część możliwych efektów projektu „Mobilne miasto”. Autorski projekt dr. inż. Mikołaja Sobczaka realizowany jest w Laboratorium Systemów Mobilnych w Instytucie Informatyki Politechniki Poznańskiej.
Za dużo znaków i przepisów cz.II
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
Znaki drogowe mają przede wszystkim ostrzegać , informować i „prowadzić” kierowców. Nadmiar komunikatów nie sprzyja poprawie brd. Podobnie obszerność i nieprecyzyjność wszelkich wykładni prawnych, załączników i rozporządzeń nie ułatwiają pracy osobom zajmującym się inżynierią ruchu. Z wielu dróg usuwane są zbędne znaki, zmienia się organizacja ruchu. Czy i kiedy równie klarowne będzie prawo? Konieczność weryfikacji oznakowania, także w kontekście ostatnio podwyższonych limitów prędkości, była jednym z tematów styczniowego seminarium Stowarzyszenia Klub Inżynierii Ruchu KLIR, które odbyło się na Polanie Zgorzelisko.
