Przed rozpoczynającym się rokiem szkolnym, przegląd przejść dla pieszych w Krakowie zakończył się wprowadzeniem biało-czerwonych pasów w ponad 170 miejscach. Nietypowe „zebry” stosowane są w wielu innych miastach, także na drogach wojewódzkich czy krajowych. Skąd pomysł na takie wyróżnienie przejść? Krakowski zarządca dróg miejskich przyznaje, że wzorował się m.in. na brytyjskich rozwiązaniach, bowiem nie przewidują takich polskie przepisy.
W IV rozdziale Dziennika Ustaw Nr 170 jest zapis „Znaki drogowe poziome są barwy białej lub żółtej”. Czerwony kolor dotyczy jedynie „punktowych elementów odblaskowych wyznaczających prawą krawędź jezdni”. Czerwień może być też wprowadzona przy znaku P-11 gdzie „w miejscach szczególnie niebezpiecznych dopuszcza się dodatkowo oznaczenie przejazdu dla rowerzystów przez zastosowanie czerwonego koloru nawierzchni przejazdu”( Dz.U. Nr 220). Przy znaku P-10 nie jest wymieniony jakikolwiek kolor. Czy zatem może być jedynie biały lub żółty? Kolor czerwony spodobał się najbardziej pieszym i kierowcom, którzy twierdzą, że poprawia bezpieczeństwo na przejściu.
Gość
:
 |
Logiczne i efektywne Może lepiej żeby Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie zajął się doprowadzeniem do zgodności z przepisami sygnalizacji świetlnych, zwłaszcza wprowadzeniem bezkolizyjnego sygnału S-2 dopuszczającego skręcanie w kierunku wskazanym strzałką. |
Gość
:
|
Opinie i fakty Opinie, opinie. A skutecznośc takich rozwiązań łatwo zmierzyć badając wypadkowość. I wtedy już przemówią fakty. Tylko czy ktoś to rzeczywiście sprawdzi ? Na razie dostępne wyniki badań wskazują, że gdyby przejścia były wyniesione i zasłonięte azylami to byłyby skuteczniejsze. No ale wtedy zabrakłoby pochwał od kierowców... |
Gość
:
 |
W Wejherowie w pomorskim takie rozwiązanie jest stosowane od wczesnych lat 90. W Wejherowie czerwone tło przejść dla pieszy jest stosowane od lat 90. Tyle że wygląda to nieco inaczej pasy czerwone są tak samo długie jak białe i mniej więcej tak samo szerokie. |
