Inżynieria ruchu
Centrum Zarządzania Ruchem w Strykowie cz. I
- Alina Duda, Paweł Kluk
Detektory, czujniki, kamery, stacje meteorologiczne, preselekcja wagowa , pętle indukcyjne, systemy monitoringu pasa ruchu i znaki zmiennej treści to tylko część urządzeń wspomagających pracę największego w kraju Centrum Zarządzania Ruchem w Strykowie. Wykorzystuje ono informatyczny Zintegrowany System Zarządzania Ruchem CONDUCT +, który integruje i kontroluje wiele podsystemów między innymi zarządzania systemem CCCV i telefonii alarmowej. Ponad stukilometrowy odcinek autostrady A2 pomiędzy Koninem a Strykowem jest monitorowany przez 24 godziny na dobę. Ścisła współpraca ze służbami porządkowymi i ratunkowymi już dowiodła skuteczności działania. Jakie są , po ponad półrocznej pracy Centrum Zarządzania Ruchem , pierwsze doświadczenia i wnioski z nich płynące ?
Bezpieczne konstrukcje wsporcze cz. II
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
Zderzenie samochodu ze słupem czy drzewem niemal zawsze kończy się tragicznie. Wielu skutków wypadków drogowych można byłoby uniknąć dzięki właściwej infrastrukturze drogowej. Należą do niej bezpieczne konstrukcje wsporcze, które powinno się stosować w ściśle określonych rozwiązaniach .Jednak do Polskiej normy PN-EN 12767 nie ma wytycznych technicznych. Pracę nad nimi rozpoczęło Konsorcjum Naukowo-Przemysłowe Inżynierii Drogowej. Efekty dotychczasowych analiz i wyniki prac prezentowano podczas warsztatów polsko-słowackich „Drogi dziś i jutro”, które odbywały się w Tarnowie i Tuchowie.
Bezpieczne konstrukcje wsporcze cz. I
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
Zderzenie samochodu ze słupem czy drzewem niemal zawsze kończy się tragicznie. Wielu skutków wypadków drogowych można byłoby uniknąć dzięki właściwej infrastrukturze drogowej. Należą do niej bezpieczne konstrukcje wsporcze, które powinno się stosować w ściśle określonych rozwiązaniach. Jednak do Polskiej normy PN-EN 12767 nie ma wytycznych technicznych. Pracę nad nimi rozpoczęło Konsorcjum Naukowo-Przemysłowe Inżynierii Drogowej. Efekty dotychczasowych analiz i wyniki prac prezentowano podczas warsztatów polsko-słowackich „Drogi dziś i jutro”, które odbywały się w Tarnowie i Tuchowie.
Laboratorium Systemów Mobilnych cz. II
- Alina Duda, Łukasz Woźniak
Miasto bez korków, zadowoleni pasażerowie komunikacji miejskiej, a nawet taksówkarze, którzy otrzymują informację o tym jak najskuteczniej ominąć ulice o dużym natężeniu ruchu to tylko część możliwych efektów projektu „Mobilne miasto”. Autorski projekt dr. inż. Mikołaja Sobczaka realizowany jest w Laboratorium Systemów Mobilnych w Instytucie Informatyki Politechniki Poznańskiej.
Laboratorium Systemów Mobilnych cz.I
- Alina Duda, Łukasz Woźniak
Miasto bez korków, zadowoleni pasażerowie komunikacji miejskiej, a nawet taksówkarze, którzy otrzymują informację o tym jak najskuteczniej ominąć ulice o dużym natężeniu ruchu to tylko część możliwych efektów projektu „Mobilne miasto”. Autorski projekt dr. inż. Mikołaja Sobczaka realizowany jest w Laboratorium Systemów Mobilnych w Instytucie Informatyki Politechniki Poznańskiej.
Nie tylko minironda cz.II
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
„Biało-czerwone zebry” niemal natychmiast zyskały akceptację użytkowników ruchu drogowego. Minironda nawet do dziś mają swoich zatwardziałych przeciwników. Oba rozwiązania, z powodzeniem stosowane przez chorzowski MZUiM, przedstawiono na I Seminarium Drogowym „Jak bezpiecznie zarządzać drogami w aglomeracji śląskiej”. Podczas jednodniowego spotkania w Chorzowie jego uczestnicy dzielili się doświadczeniami i przedstawiali dobre praktyki związane z poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Inżynieria ruchu