Inżynieria ruchu
Dzień Bezpiecznego Kierowcy
- Administrator
Dziś obchodzimy Dzień Bezpiecznego Kierowcy – święto wpisane do okolicznościowego kalendarza od 25 lipca 2006 roku. Dzień Bezpiecznego Kierowcy zawsze przypada w imieniny Krzysztofa. Święty Krzysztof jest patronem kierowców, dlatego powstał pomysł obchodzenia tego dnia w ten sposób. Na polskich drogach wciąż bywa bardzo niebezpiecznie o czym mówią statystyki policji. Przyczyny tragedii te same: alkohol, brawura, niedostosowanie prędkości do warunków na drodze, lekceważenie przepisów …
Piesi ofiarami śmiertelnymi wypadków drogowych w ponad 42 procent przypadków w Małopolsce
- Marcin Jaśko
42% wszystkich zabitych na małopolskich drogach to piesi. Liczba rannych każdego roku przekracza 1100 - to jedna czwarta poszkodowanych na drogach regionu. Tylko w roku 2012 zginęły 253 osoby. Największą liczbę ofiar stanowią ludzie starsi powyżej 60 roku życia. Co drugi wypadek spowodowany przez pieszego zdarzył się z powodu nieostrożnego wejścia na jednię zaraz przed jadący pojazd. Bardzo częstym grzechem pieszego jest także nagłe wychodzenie na jezdnię zza przesłaniającego go pojazdu, wchodzenie na drogę w niedozwolonym miejscu, albo wkraczanie na nią przy zapalonym czerwonym świetle. Na eskalację wypadków na drodze ma też wpływ zdaniem małopolskiej policji aroganckie zachowanie kierowców. Nagminnie na terenie Krakowa ignorowane są przepisy dotyczące przywilejów pieszych na przejściach. Bardzo niebezpieczne wyprzedzanie tuż przed pasami, a także nie ustępowanie pierwszeństwa pieszym. Mimo wielu akcji policji i bardzo wysokich mandatów wielu z kierujących pojazdami jest bardzo zdziwiona przywilejami pieszych na przejściach. Ale piesi giną nie tylko na pasach, czy próbie nielegalnego przekraczania jezdni. Do tragicznych wypadków dochodzi także na poboczach zwłaszcza po zmroku kiedy pieszy jest niewidoczny. Pojawiła się propozycja obligatoryjnego zakładania elementów odblaskowych także dla dorosłych. Już teraz po zmroku poza terenem zabudowanym muszą się z odblaskami poruszać dzieci. Zapraszamy do obejrzenia relacji.
Więcej szczegółów znajdą państwo natomiast na portalu edroga.pl w artykułach: Innowacyjne Rozwiązania dla Poprawy Bezpieczeństwa na Przejściach dla Pieszych oraz Bank Światowy: dla poprawy brd niezbędne są silne instytucje i promocja bezpiecznych zachowań na drodze
Znaczny problem znaków drogowych cz. II
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
Percepcja kierowcy jest ograniczona. Natomiast nieograniczona wydaje się być liczba informacji jakie przekazywane są za pomocą znaków drogowych. W Krakowie jest kilka tysięcy pionowych znaków, a jego mieszkańcy i kierowcy domagają się kolejnych. Czy zatem dobrze oznakowana droga to ta, która dostarcza kierowcy wszelkich możliwych informacji czy ta, która wymaga od niego przede wszystkim znajomości najważniejszych przepisów prawa o ruchu drogowym?
Znaczny problem znaków drogowych cz. I
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
Percepcja kierowcy jest ograniczona. Natomiast nieograniczona wydaje się być liczba informacji jakie przekazywane są za pomocą znaków drogowych. W Krakowie jest kilka tysięcy pionowych znaków, a jego mieszkańcy i kierowcy domagają się kolejnych. Czy zatem dobrze oznakowana droga to ta, która dostarcza kierowcy wszelkich możliwych informacji czy ta, która wymaga od niego przede wszystkim znajomości najważniejszych przepisów prawa o ruchu drogowym?
Centrum Zarządzania Ruchem w Strykowie cz. III
- Alina Duda, Paweł Kluk
Detektory, czujniki, kamery, stacje meteorologiczne, preselekcja wagowa , pętle indukcyjne, systemy monitoringu pasa ruchu i znaki zmiennej treści to tylko część urządzeń wspomagających pracę największego w kraju Centrum Zarządzania Ruchem w Strykowie. Wykorzystuje ono informatyczny Zintegrowany System Zarządzania Ruchem CONDUCT +, który integruje i kontroluje wiele podsystemów między innymi zarządzania systemem CCCV i telefonii alarmowej. Ponad stukilometrowy odcinek autostrady A2 pomiędzy Koninem a Strykowem jest monitorowany przez 24 godziny na dobę. Ścisła współpraca ze służbami porządkowymi i ratunkowymi już dowiodła skuteczności działania. Jakie są , po ponad półrocznej pracy Centrum Zarządzania Ruchem , pierwsze doświadczenia i wnioski z nich płynące ?
Czytaj więcej: Centrum Zarządzania Ruchem w Strykowie cz. III
Centrum Zarządzania Ruchem w Strykowie cz. II
- Alina Duda, Paweł Kluk
Detektory, czujniki, kamery, stacje meteorologiczne, preselekcja wagowa , pętle indukcyjne, systemy monitoringu pasa ruchu i znaki zmiennej treści to tylko część urządzeń wspomagających pracę największego w kraju Centrum Zarządzania Ruchem w Strykowie. Wykorzystuje ono informatyczny Zintegrowany System Zarządzania Ruchem CONDUCT +, który integruje i kontroluje wiele podsystemów między innymi zarządzania systemem CCCV i telefonii alarmowej. Ponad stukilometrowy odcinek autostrady A2 pomiędzy Koninem a Strykowem jest monitorowany przez 24 godziny na dobę. Ścisła współpraca ze służbami porządkowymi i ratunkowymi już dowiodła skuteczności działania. Jakie są , po ponad półrocznej pracy Centrum Zarządzania Ruchem , pierwsze doświadczenia i wnioski z nich płynące ?
Czytaj więcej: Centrum Zarządzania Ruchem w Strykowie cz. II