Tak twierdzi Urząd Miasta Krakowa, który do pomysłu budowy tunelu samochodowego, planowanego od lat pod korytem Rudawy i Wzgórzem św. Bronisławy, wraca z uwagi na rosnący ruch samochodowy pomiędzy północną, a południową stroną Krakowa. Szacowany koszt inwestycji to 3 mld złotych.  Plan tunelu (2400 metrów długości) stanowi część większej inwestycji, czyli tzw. Trasy Zwierzynieckiej. Wraz z trasami Pychowicką i Łagiewnicką ma ona uzupełnić brakujące odcinki trzeciej obwodnicy miasta. W poniedziałek w magistracie rozmawiał o tym prezydent Krakowa  Jacek Majchrowski i Mariusz Grendowicz, prezes Polskich Inwestycji Rozwojowych. Wszystkie formalności (powołanie spółki, wybór prywatnego inwestora, pozwolenia) magistrat chce załatwić w 18 miesięcy. Budowa Trasy Łagiewnickiej rozpoczęłaby się na początku 2016 r., a zakończyła w latach 2017-18. Pozostałe dwie trasy, w tym tunel, powstałyby w latach 2017-2021. Projekt ma być także współfinansowany ze środków unijnych i rządowych.