Menu

edroga.tv - portal drogowy

Napisz do nas  Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie obsługi JavaScript.

News

MSR Traffic – technologiczna firma z tradycjami

19 Maj 2014

MSR TRAFFIC sp. z o.o. Zakład Systemów Sterowania Ruchem Drogowym jako samodzielny podmiot gospodarczy zaczął funkcjonować w połowie 1994 roku. Firma zajmuje się: produkcją urządzeń do sterowania ruchem drogowym (rodzina sterowników MSR-2002) oraz monitorowania i pomiarów ruchu, projektowaniem sygnalizacji świetlnych , systemów sterowania i monitoringu MSR-SMiS, dystrybucją osprzętu sygnalizacji oraz budową sygnalizacji. Historia urządzeń sterujących rodziny MSR (Mikroprocesorowych Sterowników Ruchu) zaczęła się w 1986r., kiedy to w firmie P.W."Dempol" , dzisiejsi pracownicy MSR TRAFFIC , rozpoczęli projektowanie konstrukcji sterownika mikroprocesorowego. Od roku 1987 pierwsze w Polsce, seryjnie produkowane sterowniki mikroprocesorowe, rozpoczęły pracę m.in. w Jeleniej Górze, Łodzi, Gorzowie Wlkp., Koszalinie, Pniewach i Poznaniu. Produkt bardzo szybko stał się urządzeniem poszukiwanym na rynku. W tym właśnie okresie (1993r.) uruchomiono na skrzyżowaniu w Lesznie pierwszy polski, mikroprocesorowy sterownik akomodacyjny . Dwadzieścia lat temu - w połowie 1994 roku zarejestrowano w sądzie w Poznaniu Zakład Systemów Sterowania Ruchem Drogowym MSR TRAFFIC. O historii Firmy, jej teraźniejszości i wyzwaniach opowiada jej twórca Pan Tomasz  Borowski.

 

"Daj młodemu człowiekowi mapę do Nieba, a odda Ci ją jutro.........poprawioną"

16 Maj 2014

To cytat z dzieła Fiodora Dostojewskiego "Bracia Karamazow", który najlepiej opisuje ideę konkursu skierowanego do studentów podczas targów Autostrada Polska w Kielcach 15 maja bieżącego roku. Celem konkursu było zachęcenie młodych ludzi do działalności badawczej skutkującej opracowaniem nowych technologii w branży drogowej. Konkurs polegał na nowym zastosowaniu i nowatorskim spojrzeniu na produkty już funkcjonujące na rynku branży drogowej. Oceniając projekty jury premiowało strategię rozwoju i szansę powodzenia przedsięwzięcia, istotna była także forma prezentacji.Dodatkowe punkty przyznawano za rozwiązania ekologiczne. Poprzez ten konkurs organizatorzy chcą nawiązać dialog pomiędzy młodymi ludźmi kończącymi studia i rozpoczynającymi karierę zawodową a firmami, którym zależy na produktach wysokiej jakości,konkurencyjności i innowacyjnych rozwiązaniach.

Wyniki konkursu zostaną opublikowane tutaj:
http://www.sitk.org/index.php?option=com_content&view=article&id=117:przyszlosc-drog-zalezy-od-ciebie-nie-mysl-szablonowo-ii-edycja-konkursu-bll-sp-z-o-o-kilece-15-maja-2014&catid=32&Itemid=241

 

Seminarium KLIR w Tuchowie

14 Maj 2014

Program seminarium obejmował tematykę systemów parkingowych: zarządzania parkingami, oznakowania stref płatnego parkowania, infrastruktury, parkingów P&R, a także zagospodarowania przestrzeni okołoparkingowej. Nie zabrakło informacji dotyczących uspokojenia ruchu, sterowania ruchem, czy urządzeń brd w świetle nowych wytycznych barierowych. Warsztaty KLIR poświęcone były optymalnemu wyborowi rozwiązań parkingowych dla polskich miast, a część praktyczna czynnikom wpływającym na poprawną organizację ruchu i brd. Odbyła się też prezentacja wybudowanego na terenie firmy WIMED parkingu obrotowego.Patronem medialnym wydarzenia był portal edroga.pl

 

Krakowskie metro i kolej dużych prędkości będą miały szansę powstać dzięki partnerstwu publiczno-prywatnemu

13 Maj 2014

Partnerstwo publiczno-prywatne jest szansą na powstanie krakowskiego metra i kolei dużych prędkości. W nowej unijnej perspektywie budżetowej ten instrument zyska na znaczeniu. Alstom, który realizuje tego typu projekty w innych krajach, podkreśla, że na razie dopiero rozpoczynają się analizy, ale rynek partnerstwa publiczno-prywatnego powoli będzie się rozwijał.Projekty PPP mogą mieć szczególne znaczenie w dziedzinie transportu. Alstom realizuje takie projekty w Europie i pozą nią. Dotyczy to zarówno budowy linii tramwajowych wraz z taborem (m.in. w Reims i Dijon we Francji), jak i kolei aglomeracyjnych i metra.Model partnerstwa publiczno-prywatnego będzie preferowany w nowej perspektywie budżetowej UE w latach 2014–2020. Dzięki niemu budżet państwa jest w mniejszym stopniu obciążony kosztami inwestycji, a w zamian prywatny partner po ukończeniu budowy może czerpać zyski np. z biletów w komunikacji publicznej lub opłat za przejazd drogami.Alstom już w tej chwili jest obecny w Polsce na dużą skalę. Francuska spółka w 1997 r. przejęła chorzowskie zakłady Konstalu. Obecnie produkowane są tam wagony metra typu Metropolis oraz tramwaje Citadis. Tramwaje tego typu jeżdżą m.in. w Gdańsku i Katowicach. Alstom jest także właścicielem Fiat Ferroviaria, gdzie produkowane są pociągi Pendolino, które od grudnia tego roku mają pojawić się w regularnych połączeniach na polskich torach. Podzespoły do Pendolino są również produkowane w Chorzowie.

 

Będą duże zmiany w ubezpieczeniach komunikacyjnych

12 Maj 2014

Branża ubezpieczeniowa przyjęła proponowane przez Polską Izbę Ubezpieczeń zasady bezpośredniej likwidacji szkód przy komunikacyjnym OC. Po ich wejściu w życie ubezpieczony poszkodowany w wypadku będzie zgłaszał szkodę w swoim zakładzie ubezpieczeń, a nie jak dotychczas w zakładzie sprawcy. Ma to zrewolucjonizować ubezpieczenia komunikacyjne, dzięki czemu uzyskiwanie odszkodowań ma być szybsze i sprawniejsze.Do tej pory szkody powstałe w wyniku zdarzeń drogowych były zgłaszane w zakładzie ubezpieczeń, którego klientem jest sprawca. Wysokość straty wyceniał rzeczoznawca związany z tą firmą i na podstawie tej wyceny towarzystwo ubezpieczeniowe sprawcy dokonywało wypłaty odszkodowania. Wkrótce sytuacja ulegnie zmianie i w likwidacji szkody bezpośrednio uczestniczyć będzie zakład poszkodowanego.To efekt decyzji podjętej przez Walne Zgromadzenie Członków PIU. Wypracowany model opiera się na systemie rozliczeń ryczałtowych BLS, obowiązującym m.in. w Belgii i innych krajach europejskich. Polega on na tym, że ubezpieczyciele rozliczają się między sobą na bazie ustalonych kwot, a nie każdorazowo po rzeczywistych kosztach szkody, z tym że niektóre rodzaje szkód nie zostaną systemem BLS objęte. Sposób tych wewnętrznych rozliczeń nie przekłada się w żaden sposób na wysokość odszkodowania dla konsumenta.Przyjęcie opracowanego przez PIU modelu poparło 41 członków Walnego Zgromadzenia Członków podczas II Kongresu Polskiej Izby Ubezpieczeń. 7 głosujących było przeciwnych, a 14 wstrzymało się od głosu. II Kongres Polskiej Izby Ubezpieczeń odbył się w Sopocie w dniach 7 i 8 maja. Poruszano na nim także kwestie takie, jak stabilność finansowa czy system emerytalny.

 

Estetyka wbudowana w środowisko - zakończenie konferencji w Kazimierzu Dolnym

29 Kwi 2014

Podczas dyskusji podsumowującej spotkanie uczestnicy stwierdzili, że konferencja spełniła swój naukowy i dydaktyczny cel. Nastąpiła wymiana informacji, podzielenie się wiedzą na temat krajowych i międzynarodowych badań, zapoznano się również z błędami, aby móc w przyszłości ich unikać. Wysnuto wnioski, nad którymi branża drogowa powinna się skupić, była też inspiracją do refleksji nad zmianami w programie nauczania drogowców. Wspomniano taakże o roli człowieka jako istotnego elementu środowiska, konieczności stworzenia instrukcji i wytycznych na potrzeby opracowań środowiskowych, wagi monitoringu przejść dla zwierząt, ogromnej liczbie zagadnień i pól badawczych w ochronie środowiska, finansowaniu badań naukowych, estetyce jako dziedzinie nauki opartej na wiedzy, wyobraźni i intuicji, a także konieczności prowadzenia intensywnych i systematycznych badań dotyczących nowych rozwiązań i materiałów w drogownictwie.Wnioski z konferencji, po skonsultowaniu z Komitetem Naukowym, zostaną wysłane m.in. do Komisarza ds. Środowiska UE Janeza Potočnika, który objął wydarzenie swoim patronatem, do Komisji Europejskiej, Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, Ministerstwa Ochrony Środowiska, a także Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska.

 

Jesteś tutaj: Strona główna News